Fine anni ’50
Firenze, il primo laboratorio.
Giancarlo Gori e il padre Vasco avviano un’officina sul Lungarno. Alle riparazioni si affiancano presto le preparazioni sportive, con un ruolo centrale per le Lambretta.
Storia e identità / Le radici
Un nome.
Una cultura tecnica.
GORI nasce dall’incontro tra il mestiere dell’officina e il desiderio di superarne i limiti. Una storia fiorentina fatta di elaborazioni, costruzione artigianale e competizioni.
Dall’officina alla fabbrica
Lambretta, Vespa, moto da cross e regolarità. Cambiano i mezzi e i terreni. Resta la ricerca di una risposta tecnica, costruita e messa alla prova.
1965
La Lambretta a Monza.
Il 25 ottobre 1965 la Lambretta elaborata GORI viene provata a Monza. La scansione del verbale, riprodotta anche nel libro, definisce i tentativi non ufficiali: una testimonianza di sperimentazione e prove cronometrate, senza attribuire al marchio un record mondiale omologato.
ApprofondisciAnni ’60
Le elaborazioni Vespa.
Il lavoro si estende alle Vespa di piccola cilindrata e alla 90 SS. Il racconto comprende partecipazioni al Motogiro e una special per le prove di velocità a Galliano. Le prestazioni riportate dalle fonti non vengono equiparate automaticamente a record ufficiali.
ApprofondisciFine anni ’60
L’idea prende la forma di una moto.
Nascono le prime GORI da cross, inizialmente legate anche alla denominazione GORI BIMM. Il marchio porta l’esperienza delle elaborazioni in un progetto di moto completo.
ApprofondisciAnni ’70
Una fabbrica, tante competenze.
In via Rocca Tedalda a Firenze prende forma la produzione. Telai, motori, ruote, assemblaggio e collaudo diventano parti dello stesso lavoro. Il confronto con piloti e collaboratori accompagna lo sviluppo dei modelli da cross e regolarità.
Approfondisci1981–1982
Il capitolo G81.
L’archivio conserva i modelli della famiglia G81 e le evoluzioni dei primi anni Ottanta. Il racconto storico descrive l’impiego dei motori Rotax e il ripensamento di telai, linea e grafica.
Approfondisci2020
Il marchio passa a Bettella.
La fonte aziendale attuale documenta l’acquisto del marchio da parte di Bettella Srl nel 2020 e una direzione di sviluppo dedicata all’aggiornamento delle elaborazioni e dei componenti.
Approfondisci
Le persone / Giancarlo Gori
La visione
di un
costruttore.
Preparatore, progettista e costruttore, Giancarlo Gori imprime al marchio la propria curiosità tecnica. Dalle prime elaborazioni alla produzione delle moto, il suo contributo è il filo che attraversa il patrimonio storico.
«La mia era una fabbrica piccola ma con un grande nome.»Giancarlo Gori / Testimonianza conservata in motogori.com
Le sue memorie sono una fonte preziosa. Qui diventano parte di un racconto del marchio che comprende anche il lavoro di Vasco, dei collaboratori e dei piloti.
Le immagini di GiancarloLe persone / Vasco Gori
L’esperienza
che mette
radici.
Meccanico e appassionato di competizioni, Vasco è parte delle origini dell’officina e del percorso sportivo del marchio. Il libro ne ricorda anche la responsabilità sulla catena di montaggio e l’attenzione ai controlli. Le fotografie conservano la sua presenza accanto a Giancarlo, nelle gare e nelle preparazioni.
Vasco nell’archivio
Un patrimonio più ampio
Molte forme.
La stessa
curiosità.
Il percorso di GORI comprende anche kart, minicross, bicicross, prototipi e modelli destinati a impieghi diversi. L’archivio permette di esplorare questa varietà senza ridurla a una sola stagione del marchio.
Esplora i materialiDentro la storia / Cultura tecnica
Le idee diventano
metodo.
Un telaio da affinare sul terreno. Un motore da misurare al banco. Una moto da controllare in ogni dettaglio. Le memorie raccolte da Filippo Zerini raccontano il lavoro dietro il nome GORI: Giancarlo e Vasco, i tecnici, i piloti, la produzione.
Dentro la cultura tecnica GORI